طریقه نصب نرم افزار Arc gis 9.3

با توجه به اینکه طریقه نصب نسخه جدید arc gis کمی متفاوت از نسخه های قبلیه و از طرف دیگه تنها نسخه ای که روی ویندوزهای ویستا و 7 نصب میشه دو روش نصب متفاوت رو اینجا آوردم. که حتما از یکی از اونها نتیجه بگیرین . البته توصیه میشه از نسخه اصلی این نرم افزار استفاده کنید تا هم حقوق تولید کننده رعایت شده باشه و هم در نصب اون مشکلی نداشته باشین!

روش اول:

1-       اگر هر نسخه ای از arc gis 9.x دارید ابتدا نرم افزار arc gis 9.x را uninstall  کنید؛

 2-    سپس فایل License.efl9 را از فولدر crack در شاخه program files درایو ویندوز کپی کرده سپس روی فایل راست کلیک کرده open with را انتخاب کنید و از برنامه ها notepad را انتخاب کنید و فایل را باز کنید، در فایل عبارت this_host را جستجو کرده به جای آن نام سیستم خود را وارد کنید (نام سیستم از راست کلیک روی my computer و انتخاب گزینه properties و انتخاب زبانه computer name  یافت می شود)؛

 3-    سپس از فولدر License Manager در crack لایسنس را نصب کرده و مکان فایل License.efl9 را به آن بدهید؛ پس از اتمام سیستم را ابدا restart نکنید، به شاخه License Manager Crack در فولدر crack رفته همه فایلهای آنرا در آدرس \Program Files\ESRI\License\arcgis9x جایگزین کنید؛

4-       اکنون سیستم را ریستارت کنید!

5-       پس از آنکه سیستم بالا آمدGis  را به صورت complete و arcinfo نصب کنید؛

6-       سپس فایل fme_license.dat را از شاخه Data Interoperability در این آدرس کپی کنید:

\Program Files\ArcGIS\Data Interoperability Extension

نمانم

 7-       بعد از اتمام نصب از منوی start\all programs\arc gis آیکن desktop administrator را اجرا کرده و تنظیمات زیر را اعمال کنید:    

1.   -"Software Product" : choose "ArcInfo (Floating"(

2.   -"License Manager" : replace with "localhost"

3.   -"Availability" : select "ArcInfo Desktop (Floating"(

  اکنون از نرم افزار کرک شده خود لذت ببرید.

روش دوم:

ادامه مطلب...


شهرنگار: محمد حسین کاظمی(شنبه 89/1/14 :: ساعت 10:18 عصر)

واحدهای ترم جدید

دروس این ترم ورودی مهر 85 به این شرح اعلام شده است :

1- طرح شهرسازی 4                                            مسعودی - محمد رضا            محسنی - ناصر

صبری – سینا                       مشارزاده مهرابی – زهرا

2- منظر سازی                                                    نقی زاده - محمد                  محمد نیای قرائی - فاطمه

3- طراحی شبکه های حمل ونقل شهری                 معظمی - دانیال                  معظمی - داریوش

4- تاسیسات و زیرساختهای شهری                        عظیمی قالی باف - احسان

 نکات جالب در مورد دروس اعلامی و اساتید آنها :

1- مهندس محسنی و مهندس مسعودی بعد از 6 ترم برای اولین بار برای ورودی مهر85 درس طرح 4 را ارائه خواهند کرد.

2- مهندس مشارزاده و مهندس صبری بعد از حدود 1سال با ورودی ما درس خواهند داشت. مهندس مشارزاده بعد از اینکه 4 ترم متوالی (با دروس "شهرشناسی" ، "مبانی طراحی1" ، "کارگاه بیان تصویری2" و "طرح 1" ) با ورودی ما درس داشت این بار درس طرح 4 را ارائه خواهد کرد.

به نظر می رسد ترکیب برنامه ریزی و طراحی در طرح 4 مثل طرح3 رعایت شده است. از آنجایی که این ترکیب در تجربه اول چندان موفق نبود باید منتظر نتایج دومین تجربه بود.

3- بعد از گذراندن دروس "روش تحقیق" و "برنامه ریزی حمل و نقل"، با مهندس معظمی این ترم هم درس "طراحی شبکه حمل و نقل" را با ایشان خواهیم داشت با این تفاوت که وی "دانیال معظمی" برادر خود را در کنار خود خواهد دید.

4-احسان عظیمی قالی باف چهره ناآشنای این ترم است. وی با درس "تاسیسات و زیرساختهای شهری" که بعد از تغییرات چارت درسی برای اولین بار ارائه می شود به استقبال ورودی مهر85 خواهد آمد.

5- دکتر نقی زاده هم که پیش از این فقط با ورودی 84 درس داشته است این ترم برای درس منظرسازی ورودی ما در نظر گرفته شده است. دکتر قرائی هم برای اولین بار با ورودی ما درس خواهد داشت. فکر نمی کنم درس منظرسازی در ترم پیش بیش از 5 جلسه مفید تشکیل شده باشد. شاید به همین دلیل است که دو استاد برای این درس در نظر گرفته شده است. در ضمن دکتر نقی زاده اولین استاد پروازی ورودی مهر85 خواهد بود.

6- " حقوق وقوانین شهرسازی" ، " سمینار مسائل شهری" و " تفسیر عکسهای هوایی وماهواره ای"  دروس اختیاری ارائه شده این ترم هستند.

 اما ورودی های دیگر :

-مهندس جاویدی بعد از 3 سال با درس "هندسه احجام و پرسپکتیو" با گروه شهرسازی همکاری خواهد کرد. آخرین باری که او برای گروه شهرسازی درس ارائه داد مربوط به درس "کاربرد هندسه در شهرسازی" در مهر85 با ورودی مهر85 بوده است.

- یکی از کدهای طرح شهرسازی 2  با "مهندس همائی فر و مهندس مشارزاده" و کد دیگر با "مهندس مقدم آریائی و دکترسروری" ارائه شده است.

-برنامه ریزی منطقه ای این ترم با مهندس مقدم و مهندس همایی فر ارائه شده است.

 توفیق اجباری (2)

- پیش از این سالانه بالغ بر 4/3میلیارد لیتر ) روزانه 12میلیون لیتر ( بنزین به صورت قاچاق از مرزهای کشور خارج می‌شد که درآمدی بالغ بر 1/9میلیارد دلار برای این گروه فراهم می‌کرد. این درآمد سرشار عمدتاً به حساب مافیای بنزین سرازیر می‌شد و از چرخهء اقتصاد ملی خارج می‌گشت

- رشد مصرف بنزین در ایران بالغ بر 10درصد بوده که در اتحادیهء اروپا 5/2  و در آسیا میانگین رشد منفی است. واقعی نبودن قیمت بنزین، تولید یک میلیون خودرو در سال، وجود سه میلیون خودرو فرسوده و ... از جمله مواردی است که بر رشد مصرف می‌افزاید به طوری که به ازای هر خودرو در ایران حدود 11لیتر مصرف صورت می‌گیرد که بیش از3/5 برابر مقدار سهمیه‌بندی در شرایط فعلی است. (6)
- در روسیه که یارانه به مصرف‌کننده پرداخت می‌شود سبب کاهش انگیزه سرمایه‌گذاری در بخش انرژی شده است. در هند که یارانه به بخش برق تعلق می‌گیرد کاهش سرمایه‌گذاری در این بخش را در پی داشته است و در ایران، کره و اندونزی که به همه حامل‌های انرژی یارانه پرداخت می‌شود چابکی بخش خصوصی در سرمایه‌گذاری در بخش‌های مختلف انرژی مشاهده نمی‌شود. در نتیجه فشار بار مالی بر دولت، مصرف غیربهینه انرژی و افزایش آلاینده‌ها در اثر مصرف لجام‌گسیخته انرژی ارزان تبعات گوناگونی دارد که مدتهاست گریبان هموطنان ما را گرفته‌ است. (7)
- به طور جدی باید گفت وضعیت مصرف انرژی در کشور بسیار نگران کننده است . 98 درصد مصرف انرژی در کشور از نفت و گاز است ، به این گونه حدودا معادل 2/4 میلیون بشکه نفت خام در روز مصرف می شود . یعنی در سال چیزی حدود 100 میلیارد دلار ! اگر ما یک اقتصاد 1000 میلیارد دلاری و با تولید ملی خیلی بالا به همراه تجارت خارجی گسترده ای داشتیم اصلا مهم نبود اما ما یک اقتصاد حدود 160 میلیارد دلاری ، همراه با 100 میلیارد دلار مصرف سالانه انرژی داریم که این به هیچ عنوان همخوانی ندارد و وحشتناک است . (8)

                                                             توفیق اجباری

"با کاهش روزانه 22 میلیون لیتری در مصرف بنزین از زمان سهمیه بندی تاکنون بیش از 6 میلیارد دلار در مصرف بنزین صرفه جویی شده است " این خبر را حدود یک هفته پیش نوذری (وزیر نفت) اعلام کرد.
98 درصد بنزین کشور در بخش حمل و نقل مصرف می شود به همین دلیل هرگونه تصمیم در مورد این کالای با ارزش می تواند بر تمامی بخش های اقتصادی و حتی در بسیاری از بخش های غیر اقتصادی یک شهر تاثیرگذار باشد . بعد از صادر شدن کارت های هوشمند و توزیع آن بین مالکان خودروها ، سهمیه بندی بنزین از 6 تیر 1386 آغاز شد . اکنون و بعد از گذشت حدود 20 ماه از این طرح جنجال برانگیز ابهامات بسیاری در مورد چرایی اجرای این طرح در میان مردم وجود دارد :

- چرا در کشوری که سرشار از منابع نفت و گاز است باید سهمیه بندی صورت بگیرد؟ (یا به قول بعضی راننده ها ما که روی نفت و گاز خوابیدیم دیگه چرا؟ )
- به چه دلیل باید چندین وزارتخانه زمان باارزش خود را صرف اجرای این طرح نمایند؟
- چه اصراری وجود دارد که خودروها گازسوز شوند و این کار چه فایده ای دارد؟
- مگر با سهمیه بندی بنزین چه مقدار صرفه جویی می شود که میلیون ها تومان صرف هزینه برای نصب هزاران دستگاههای کارت خوان در پمپ بنزین ها شده است؟
- گازسوز کردن خودروها چه مزایایی دارد که میلیاردها تومان صرف احداث جایگاههای گاز در سطح کشور میشود؟
- آیا سهمیه بندی بنزین تاثیری بر بهبود حمل و نقل شهری خواهد داشت ؟
- مگر کشورهای دیگر بنزین مصرف نمی کنند پس چرا آنها طرحی به نام سهمیه بندی اجرا نکرده اند؟ادامه مطلب...


شهرنگار: محمد حسین کاظمی(جمعه 88/1/28 :: ساعت 9:19 عصر)

 :

-          -          -          -         

ادامه مطلب...


شهرنگار: محمد حسین کاظمی(جمعه 87/12/9 :: ساعت 8:59 صبح)

منافع کاهش قیمت زمین و مسکن در اقتصاد کشور

وجود دوره های رکود و رونق تورمی در بخش مسکن کشور ایران عامل افزایش دوره ای قیمت مسکن در چهار دهة اخیر بوده است. هرچند در سال های 85 و 86 قیمت مسکن در پی بروز رونق تورمی در بازار شاهد افزایش قابل توجهی بوده است اما باید توجه داشت که این افزایش قیمت در دوره های رونق تورمی پیش از این نیز رخ داده است و در پی آن همواره با ثبات یا کاهش ناچیز قیمت در دوره های رکود همراه بوده است اما برای نخستین بار طی ماه های اخیر، بخش مسکن کشور شاهد کاهش قیمت قابل توجهی در دوران پس از رونق تورمی بوده است که به طور متوسط 25 درصد از قیمت مسکن در سطح کشور کاسته شده است.

گروه سیاست گذاری مسکن دانشگاه علم و صنعت ایران در یک گزارش تحلیلی به بررسی منافع کاهش قیمت زمین و مسکن در اقتصاد کشور پرداخته است که متن کامل آن در ادامه آمده است:

1ـ مقدمه

مسکن یکی از ابتدایی ترین نیازهای اساسی خانوار است که سهم بالایی از تشکیل سرمایة ثابت کشور را به خود اختصاص داده است. این بخش دارای ضرایب بالای ارتباط پسین و پیشین با دیگر بخش های اقتصادی است لذا در تحلیل های اقتصاد خرد و کلان از جایگاه ویژه ای برخوردار است. همچنین بخش مسکن یکی از مهمترین و ‌تأثیرگذارترین بخش های اقتصاد کشورها شناخته می شود که قابل تبدیل شدن به موتور محرک اقتصادهای ملی خصوصاً در دوران رکود اقتصادی است لذا اقتصاددانان و کارشناسان حوزة مسکن همواره تغییرات شاخص های اقتصادی این بخش را دنبال می کنند. از جمله مهمترین شاخص های اقتصادی بخش مسکن که ‌تأثیر مستقیم بر اقتصاد خانوار دارد، شاخص «قیمت مسکن» و نسبت آن به درآمد سالانة خانوار و به تبع آن «سهم هزینه مسکن در سبد هزینه خانوار» است که کاهش یا افزایش این شاخص می تواند ‌تأثیرات متعددی را بر ابعاد مختلف اقتصاد در پی داشته باشد.

تغییرات قیمت مسکن اعم از کاهش یا افزایش می تواند از علل و عوامل مختلفی نشأت گرفته باشد. بیش از چهار دهه است که بخش مسکن کشور ایران شاهد دوره های رکود و رونق تورمی به‌صورت متناوب است. در طول این چهار دهه، شاخص قیمت مسکن در طول دوره های رکود ساخت و ساز و تولید تقریباً ثابت و یا حداکثر با کاهشی جزئی مواجه بوده و در طول دوره های رونق ساخت و ساز و تولید این شاخص با افزایش همراه بوده است که از آن به عنوان رونق تورمی یاد می شود. عملاً در این چهار دهه، رکود قیمت در بخش مسکن با رکود ساخت و تولید و به تبع آن افزایش قیمت با رونق و افزایش ساخت و ساز و تولید همراه بوده است ولیادامه مطلب...


شهرنگار: محمد حسین کاظمی(یکشنبه 87/9/10 :: ساعت 7:3 عصر)

میلاد سربرافراشت

برج میلاد پس از 11 سال افتتاح شد. تا کنون 16000 نفر برای دیدار از هشتمین برج بلند دنیا و چهارمین برج بلند مخابراتی دنیا نام نویسی کرده‌اند. دیدن از برج میلاد تا 22 بهمن امسال به صورت رایگان است و برای دیدن آن از بازدید کنندگان به صورت اینترنتی ثبت‌نام می‌‌کنند.

برج میلاد هشتمین برج بلند دنیا و چهارمین برج بلند مخابراتی دنیا است و ارتفاع این برج 435 متر که 25 متر آن طول دکل آنتن برج است. وزن کلی سازه برج 161000 تن و لابی آن نیز 15000 متر مربع زیر بنا دارد. در اجرای برج میلاد 9000 چراغ ، صد هزار پیچ از دیگر مواد مصرفی است و چهل هزار نفر نیز از ابتدای زمان احداث تاکنون از این برج دیدن کرده‌اند. 

برج میلاد بلندترین آسمان‌خراش ایران و چهارمین برج مخابراتی بلند در جهان است.

این برج مخابراتی و چندمنظوره، در مجموعه مرکز ارتباطات بین المللی تهران، در شمال‌غربی شهر تهران، میان تپه‌ای با مساحت تقریبی 14 هکتار واقع در جنوب شهرک‌قدس و شمال کوی‌نصر در منطقه 2 شهرداری تهران قرار دارد.

این سازه که به خاطر ارتفاع بلند و شکل ظاهری متفاوتش، تقریباً از همه جای تهران نمایان است، یکی از نمادهای پایتخت به شمار می‌آید.

ارتفاع برج میلاد 435 متر است کهادامه مطلب...


شهرنگار: محمد حسین کاظمی(جمعه 87/7/26 :: ساعت 9:10 صبح)

قطارشهری در جهان

طولانی ترین مترو در جهان

  عمر متروی لندن به بیش از یک قرن و نیم میرسد . اولین قطعه مترو این شهر در سال 1863 به بهربرداری رسید . در واقع لندن طولانی ترین خط متروی جهان را داراست .

این شهر که جمعیتی در حدود 8 میلیون و 300 هزار نفر را در خود جای داده است ،408 کیلومتر مترو دارد . 12 خط متروی این شهر با 275 ایستگاه یکی از قدیمی ترین متروهای جهان است .

عمده حمل و نقل در این شهر توسط مترو انجام می گیرد و به دلیل گستردگی ایستگاهها و خطوط ،تمامی شهروندان لندن روزانه بیش از 13 میلیون نفر را جا به جا می کند.

.: شبکه خطوط حمل و نقل ریلی (قطار شهری) لندن

کم تراکم ترین مترو جهان

  جمعیت 5 میلیون نفری شهر مادرید در اسپانیا یکی از کم تراکم ترین متروهای جهان را به خود اختصاص داده است . این شهر در حدود 226 کیلومتر مربع خط مترو دارد که اولین خط متروی آن درسال 1919 به بهره برداری رسید .

14 خط مترو و 190 ایستگاه، مادریدرا صاحب سامانه حمل و نقل شهری کرده است .

عمده سفرهای شهری در مادرید به وسیله مترو انجام  میشود و طول ساعات حرکت قطارها در این شهر نسبت به شهرهای پر جمعیتی مانند توکیوادامه مطلب...


شهرنگار: محمد حسین کاظمی(دوشنبه 87/6/25 :: ساعت 12:2 صبح)

تمام بلدیه چی های یک شهر(2)

پایان ثبات مدیریت

پس از آن بود که دوران بلدیه‌چی‌های کم دوام در تهران آغاز شد. پس از قلی هوشمند که 48 ماه در مسند بلدیه‌چی مشغول به کار بود تا سالها بعد کمتر کسی توانست به این رکورد دست یابد و بتواند برای اداره شهر زمانی کافی داشته باشد.

تقی خواجه نوری، مصطفی قلی رام و ارسلان خلعتبری شهرداران یک ماهه پایتخت بودند. افرادی چون محمد سجادی که بعدها سناتور شد یا قاسم خان صور اسرافیل که در حدود دو سال در تهران به عنوان شهردار به فعالیت پرداخت هیچکدام نتوانستند چندان برای تهران کاری در خور انجام دهند. 

زمان می‌گذشت و تهران از داشتن یک شهردار مقتدر که  بتواند سیمای این شهر را سامانی دهد و به درهم ریختگی این شهر درندشت پایان دهد، بی‌نصیب بود.

 بالاخره در سالهای 1337 و1338 موسی مهام شهردار موفق مشهد به تهران فراخوانده شد.

 او در طول 20ماه شهرداری خود در تهران توانست اقدامات مهمی انجام دهد که از جمله آن درخت کاری اطراف بلوار کرج بود و احداث میدان ولیعصر در انتهای این بلوار و راه‌اندازی پارک‌های مختلف در تهران از جملهادامه مطلب...


شهرنگار: محمد حسین کاظمی(پنج شنبه 87/6/21 :: ساعت 10:48 صبح)